太行山绵亘在林县西部，其支脉蜿蜒于县东、南、北三面，层峰叠岭，沟壑纵横，地僻路险。数千年来，林县人代代跋山涉水行路难。为了子孙后代，人们养成了自觉修桥补路的良好习惯。
一、行路良方
1949 年以前，林县人民行路极为艰难。县境北端，沿漳河南岸，过栈道，由古城村渡河抵河北省涉县，冬春旱季漳河上以木桥相连，汛季水淹木桥则需冯河。县南端，通本省辉县，要经鹿岭险口，翻越十八盘陂陀之道。县西与西南端，到山西省平顺县、壶关县，要经过骡子断、虹梯关、断金桥、花园梯、玉峡关、巩关等险山栈道。县东南端，越境需翻东大岭、大鸟岭、将军墓等崇山深谷到本省涉县、淇县、汤阴县。县东和东北端，由马店、石口、丁冶等村达本省安阳县。这些古道，有的是峻岭险谷之中的坎坷途径，有的是悬崖跨涧的栈道、悬桥。人们为了旅途安全，因地制宜，创造了很多走路办法。
侧身过迪。林县的山都有迪，分一道迪、二道迪。山里人为得迪上之物，必须登迪。迪道很窄，一不小心即有跌迪危险。登迪人必须将身躯挺直，后脑、脚跟紧贴迪壁，眼往上看，才能安全过去，民间有“锅腰“驼背人”过迪，十有九掉下”之说，可见过迪的姿式很重要。
侧卧爬崖。过栈道上遇到崖眉时，人要侧卧下来，两腿伸直，前臂用力。上崖脚跟用力，下时脚尖放稳用力。俗话说“上山容易下山难”，教人下山时要讲技巧，重心要放到脚尖，要富有弹性，否则会将腿蹲伤。
爬沟抓树。行路遇到窄沟，人们习用一根勾杆，勾到对而的树杆上，随杆跃过去。
攀绳下崖。人们常用此法到悬崖峭壁上去采药。由两人合作，人们扛着大绳，爬杆登上山顶。大绳一头挽于树干上，一头拴住下崖人的腰部，下崖人取杆崖到一定部位，以勾杆使劲顶崖壁，游向预定目标。
游板悬空。为方便行旅，人们习在深沟边两山上钉铁桩，拉3道钢丝绳，绳 上固定木板，造成便桥。渡桥时板晃荡，叫做过游板。
独木桥。两三步宽的沟谷，如果过去需绕几里路，人们就用一根粗檩条横担任在沟沿上当桥。人过时，须急步走，否则会掉下深沟。
垫木桥。平地的河沟，用三四根檀条并排搁沟两沿，木上铺秸草，草上蒙红土，即成便桥。
接脚石。在较浅的河滩内，置上一溜石头(相距一步)供人过河。过河进要紧步过去，否则会踩 到河里。
梯石。经常走的山路险段，人们多在崖上开凿台阶。台阶至今留存很多，往往是登山的必经要道。
趟河。山里的河水浅湍急，多无桥梁，往往一河相隔，阻碍了人们的行旅和社交活动。有事就趟河而渡。趟河多迎水侧身，脚步拖地，踩稳一脚，再迈一步，稍为失误，即有落水危险。
骑驴。这是平地行旅的一普遍习俗。媳妇走娘家，妻子骑在驴上，丈夫肩背“钱搭”，跟在驴后。毛驴性格温柔，骑用舒适。
坐车。1956年以前，老、弱、病、残、妇、幼出门行路，习坐一木轮车，由壮汉推着走。1957年以后，随着交通事业的发展，人们走远路多汽车。骑驴已不常见，三里五村，串亲访友，老弱妇幼多坐平车或胶轮手推车。
二、修桥补路
清代，林县的农业、林业、牧业、手工业较前发展，人林商客渐多，林县百姓与境外通商要求也日趋迫切，但道路极差，商业难以发展。很多地方的钎养大了要卖掉，需数人才能抬下山;山楂、黄梨、可等果子运不出去，沤成了粪;中药才出在高山无人过问，自生自灭或被当柴烧;吃饭买不上盐，四季喝淡汤。种种不便，促使人们重视修路架桥。县东大路，经清顺治年间(公元1644-1662年)大修辟，可行牛车。先人们在几条主要河道上都筑了桥。洹河流经城关、姚村、横水3个乡，流域内人口稠密，又有县北、县东北、县东道路经过，其上建桥较多，仅石板桥就有4座;陵阳桥(位于南陵阳村北)、赵村桥(位于村南)、陵集桥(位于村东北)等始修时间不详;底定桥(位于小横水村南)，建于民国5年(公元1916年)。过去的桥虽是爬河桥，修建也很不容易。有的桥上一块石板长达6尺，宽 4尺，厚1尺，从山上凿开后，需由20多人抬下山底，于平地路上放圆木，圆木上放石板，人们前拉后推，才能滚运到建知地方。县东南的渔村，是南 县通往涉县、淇县、汤阴县的要道，因淇河横隔，一直行走不便。清乾隆二年(公元1737年)，人民自发于渔村西南建筑一座36孔的石板漫水桥，高1.5米米左右，桥腿用大块石头垒砌，顶上并排放厚石条，以铁箍箍紧，供冬春通行。汛季河涨桥没，人们靠小木船摆渡。县西南的合涧，地处淅河上游北岸，是通山西省的要津，但因淅河无桥，汛季需涉水强渡，或绕道下游10余里，很不方便。民国初年，沙蒋村商绅郭兴义领衔，动员人们捐款修桥。民国7年(公元1918年)动工，16年(公元1927年)峻工。此桥成为当时县内最大的石拱桥，桥长184.1米，宽7余米，高11米，共9孔，大孔5个。因合涧原名“仙岩”，故称“仙岩桥”。林县人世世代代艰苦努力，到1949年，县城通往四周交界的道路干线已建成12条。大路县北以姚村，县南以小店为总汇，二处成为南北交通枢纽。
1950年后，人民政府对道路建设十分重视，以乡村自筹资金为主，公助为辅，专业队突击和民工会战相结合，在原有的古道上，修筑了一条条公路，架起了一座座桥梁，行路条件大为改观，人们行旅习俗也随之有了较大的改变。
三、道路设施
人们惯在干线道路旁设里程标志，以便行旅。主干道路多从县城真情对县境边界止，于路经过的主要村庄、路段设标志，将里数刻于一平整的石头上，置放路边，或刻于路边的山石上。1949年以来，干线道路里程标志由公路管理单位统一设置，一公里栽一里程碑。村间道路，不论长短，多设标志 。
干线路旁，习设饭店、旅店，供旅客途中食宿。1949年以前，林县人出门多步行。途中往往每离10余里即有饭铺，多在村边或主要路口。县城、任村、姚村、河顺、合涧、东姚、临淇集上设有饭店、客店，客店里均是大铺房间。县城、任村集多接待山西省、河北省来客。合涧集接待山西省来客较多。县城除一般饭店、旅店外，还有高级宾馆、招待所，食宿条件较优越，招待四面八方来客。大路经过的大村庄，1950年至1970年期间，均设有车马店，供赶车人留宿起火，后因运输以汽车为主，车马店已逐渐减少。
四、行旅风尚
特殊的地理环境，使林县人出门上行路养成了独特的风尚。目的明确。出门人对去做什么，十分清楚。行路跑远为的是：一办重要事情，二探望亲属，三走亲戚串好友，四赶集，五游玩，六归家，七出公差。
起程偏早。跑县城，习以当天赶到，当天返回，俗有“在家千日好，出门日日难”之说，不愿在外住宿，所以多在黎明动身，“赶早不赶晚”。
出门带礼。到亲属、亲戚、朋友处去，一般要赠送礼品，联络感情。礼品不拘多少，“礼轻人意重”。1949年前，多用篮装些栗子、核桃、柿疙瘩等果子，钱搭里装些白面、小米、豆子等为礼品;后来增加了糕点、糖球、烟酒等，装礼用具也变成了提包、皮兜之类。
归家带礼。人们进城、赶集或长期在外返回家时，习给家人习些礼品。1949年前多买食品，如白馍、麻花、火烧、油条等。后来，除买食品外，又增买衣物或儿童 玩具。归家后，有家长者，先给家长礼品，由家长给小孩分食品。
送别迎归。家长外出时，对家人作各种嘱咐后，由家人送至门外;晚辈外出，家长、兄妹也要送至门外。山区人送行， 常待外出人超出自己视线后才回家。外出人如当天返回或指日可回的，家里人均预备好饭迎接。逾时未归者，家长要在门外张望等侯。山区人外出天黑回来，家里人则要顺路往前走一段去接迎。长期在外归家者，要先见家长大人，并问候安好。
怀乡思亲。长期在外的人，皆有念乡思亲之情，除家书往来外，遇有返家乡亲，总要托人为父母及妻子捎些钱物。
春节团圆。出门在外，过年必回，俗话说：“有钱没钱，回家过年”。林县在外地长期生活、工作者较多，每逢春节，要遵俗返家探亲，同父母及家人过团圆年，享天伦之乐。过去春节到正月二十日前后再离家外出
此外，人们出门习以三、六、九日为吉日，“七不出门、八不回家”。“初五、十四、二十三，不看望病人”。身体久病虚弱的人，多不外出，说虚易招灾。如需外出，要身上带点朱砂，或装点桃树枝，女人头上裹上红方布。天黑以后，婴儿不准出家门，禁忌带婴儿上道路，认为上路会招至鬼魂，使婴儿遭灾。
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