林州：11公里的精品大道共计13个信号灯 全程仅需要13分钟

记者先后来到红旗渠大道和王相路，根据路口显示屏提示，当遇到第一个绿灯时，以时速50码匀速向前行驶，结果发现每到一个路口刚好出现绿灯。

在以往的驾驶过程中遇到红灯等待是司机朋友最常见的事情，现如今一路绿灯的便捷到底是怎么做到的呢?带着疑问我们来到我市公安局交警大队，民警告诉我们，这是绿波带在起作用。

绿波带是指在指定交通道路上，交警根据该路段的车流量、路况设置好车速后，再综合路段间的距离等因素，把车流所经过的各路口绿灯起始时间作相应调整，保证驾驶员在规定速度行驶时，遇到的信号灯将全是绿灯，如同一条绿色波浪。不仅节约驾驶时间、规范驾驶，而且也为人们出行提供了安全的交通境。

记者跟随交警进行的实地体验，在精品大道双向绿波带内，从安林高速口起，桃园大道、学院路、红旗渠大道东段每小时以55—75码、红旗渠大道每小时以45——65码速度行驶，全场11公里的精品大道共计13个信号灯，全程仅需要13分钟，绿波带实施前在该路段则需要25分钟，现在时间缩短了一半。

由于上下班高峰、平常时段车流量及路口之间的距离、车辆行驶速度不同，交警部门从9月份开始设置绿波带，并一再优化方案，经过两个多月的调试运行，智能信号设备已安装完成。

只要在桃园大道、学院路时以55—75码、红旗渠大道每小时以45——65码速度行驶，市区内的龙安路双向绿波带中时速需要保持在25—35码左右，长安路双向绿波带中时速需要保持在35—45码左右，王相路双向绿波带，从兴林路西至阜民街西时速需要保持在40—60码左右，适时调整，即可享受绿波带全线畅行带来的便捷。

交通指挥中心民警宋琳

首先提高了车主的通行效率，减少了等待的时间，其次减少了燃油的排放，为车主节省了燃油，最后减少了事故的发生。

绿波带的关键是信号灯的设置，各个路口智能信号联网后，红灯路口相当于一个集装带，当车辆聚集到一定的数量后，绿波带将把这批车辆如同绿波一样运送过去，实现畅通无阻。目前绿波带实行智能与人工双控制，除平时运行预存方案外，在遇到重要警卫或特殊任务时，在交通指挥中心即可实现对红绿灯的远程控制，大大提升了车辆通行效率。

技术智能化正在影响着我们的生活，智能交通的使用有效改善了城市拥挤复杂的交通环境，那么在享受绿波带的便利时还需要注意哪些问题呢?

市交警大队副大队长 郭海超

第一，要各行其道 不要随意变更车道 干扰其他车道正常前行，只要按照自己车队的正常前行，就可以一路绿灯。第二，不要随意横穿马路，否则会耽误所有车辆被延误，而且行人或非机动车辆横穿马路，也是一种比较危险的交通违法行为。第三，不要超速行驶，否则欲速则不达，前方等待你的还是红灯，第四，不要去看对面车道的车流的行驶，因为部分绿波带路口不是采用的双向放行方式，也就是说，对面的车道放行时，自己的车道并不一定是绿灯，要看清楚自己车道的红绿灯信号。

据了解，目前我市城区主干道基本形成绿波网。太行路绿波带也正在紧张进行中，预计明年将设置城区内的其他道路，到时真正实现全市绿波带网格化。（魏子超 韩梅）